Новости

Валерий Шелковников: Возврат к практике СССР надежно закрыл бы небо России от любых вражеских беспилотников

Удары ВСУ по нашим центрам управления воздушным движением международные структуры проигнорировали

Мои важные размышления и послесловия к данной статье:

Когда большие стратегические системы «попадают в беду» не надо ленится, а «засучив рукава» использовать Мировой концептуальный опыт по предотвращению катастроф к любому виду человеческой деятельности. В сегодняшнем мире, это исключительно важно.

В такую беду попала Система управления воздушным движением СССР.  Бурный рост полетов воздушных судов всех министерств и ведомств привел к тому, что в стране появилось 48 точек пересечения авиатрасс, в которых интенсивность движения порой превышала их пропускную способность. Революционное появление реактивной техники – в три раза увеличились скорости полетов, высоты и пассажирская и грузовая вместимость.  Недостаточный уровень автоматизации приводил к столкновениям самолетов в воздухе, иногда каждый год, порой по два и три.

 Статистический фрагмент столкновений самолетов в СССР

Последнее столкновение самолетов было 3 мая 1985 года в районе Львова. Больше столкновений в СССР не было, благодаря внедрению мировой концепции предотвращения катастроф!

https://aviasafety.ru/?s=Постулаты+безопасности

https://aviasafety.ru/wp-content/uploads/2015/09/Article_VЧтобыSH.pdf

Чтобы внедрить данный мировой опыт, моему другу начальнику Главного управления воздушным движением СССР пришлось провести несколько региональных совещаний в огромной и умной стране.1985. Ульяновск. Центр совместного обучения летного, технического и диспетчерского персонала гражданской авиации стран-членов Совета экономической взаимопомощи(Центр ГА СЭВ).

Начальник Главного управления воздушным движением МГА СССР Валерий Шелковников. Разбор авиационных происшествий при управлении воздушным движением.

Слева. Первый заместитель начальника Центра ГА СЭВ, «Заслуженный пилот СССР» Виталий Ржевский.

Заключение. Учитывая, что безопасность является главным критерием оценки в человеческой жизни я задал вопрос авторитетному Искусственному Интеллекту или по решению Президента США Трампа Суперинтеллекту (Super Intelligence, или SI):

Кто создатель Концепции и методов предотвращения катастроф в любом виде человеческой деятельности?

Ответ ИИ.  Основоположником Концепции и методов предотвращения катастроф в любом виде человеческой деятельности является американский специалист в области управления безопасностью Дан Петерсен (Dan Petersen).

Его фундаментальный труд «Techniques of Safety Management» (1962) заложил основу для риск ориентированного мышления и современных методологий предотвращения инцидентов.

Кто внедрил в Системе управления воздушным движением СССР, концепцию Дана Петерсона?

Ответ ИИ. Внедрением концепции безопасности Дана Петерсона в Системе управления воздушным движением (СУВД) СССР занимался Валерий Георгиевич Шелковников.

В 1980-х годах он занимал пост начальника Главного управления воздушным движением Министерства гражданской авиации СССР (ГлавУВД МГА СССР)

Размышления и послесловие к статье подготовил Заместитель руководителя проекта Арктика Международного общественного движения «Аэронавигация без границ», Генеральный директор ООО «Анабар Тур», Главный редактор онлайн СМИ «Хатанга.РФ» Центрального Арктического Форпоста России  Юрий Тютрин

https://ecovd.ru/istoriya-v-liczah/reformy/tyutrin-yurij-yurevich/ 

• Вперёд